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Presents" in televisione? A proposito, la televisione stessa, come principio di trasmissione di un'immagine in movimento a distanza, è apparsa grazie alla ricerca fondamentale di un altro emigrato russo, Vladimir Zvorykin.

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Un contributo inestimabile alla storia americana aviazione lasciato Igor Sikorsky - "padre dell'ingegneria dell'elicottero", fondatore della Sikorsky Aircraft Corporation. Tuttavia, Sikorsky è ben opzioni reali di krukovsky dall'essere l'unico pioniere dell'aviazione: Alexander Kartveli e Alexander Seversky occupano un posto speciale tra gli eccezionali progettisti e creatori di aeromobili americani.

Il risultato della loro unione creativa fu il leggendario P Thunderbolt da combattimento della Seconda Guerra Mondiale e la sua reincarnazione moderna, il velivolo d'attacco anticarro A Thunderbolt II. Ufficiale di artiglieria dell'esercito imperiale russo. Prima guerra mondiale.

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Emigrazione in Francia. Dopo essersi diplomato alla Scuola di volo di Parigi, Kartveli è accettato come pilota collaudatore nella famosa ditta Bleriot. Incidente, lungo trattamento, lavoro come progettista di aeromobili presso la Societte Idustrielle. Un invito inaspettato agli Stati Uniti, dove ha avuto luogo una conoscenza informale con Alexander Seversky - da quel momento in poi la carriera di un giovane progettista di aerei si precipita.

Allo stesso tempo ha ricoperto le cariche di presidente, designer e pilota collaudatore; il suo connazionale, talentuoso designer di aerei georgiano Alexander Kartveli divenne l'ingegnere capo.

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Kartveli, al contrario, ha continuato a sviluppare la tecnologia aeronautica e ha ottenuto un notevole successo in questo campo. È necessario aumentare la potenza delle armi installando una seconda pistola per aerei peso aggiuntivo kg.

Ma l'inizio di questi è datato in modi diversi. Puoi incontrareo menzionare che sono durati "un secolo e mezzo". Non c'era davvero una data di inizio specifica. Tornati sule ambasciate dei Kabardiani e dei Cosacchi di Grebensky arrivarono a Ivan il Terribile, "hanno dato la verità a tutta la terra" - hanno accettato Mosca.

Domanda: come cambieranno le caratteristiche di volo dell'aeromobile e cosa si dovrebbe fare per preservare i loro valori iniziali? Dalle condizioni del compito, ne consegue chiaramente che tutte le caratteristiche di velocità, accelerazione e manovrabilità di un velivolo un po '"pesante" si deteriorano leggermente.

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Ma non scendiamo a compromessi! Il nostro obiettivo è mantenere tutte le opzioni reali di krukovsky di prestazione originali, pur avendo a bordo non solo una ma due pistole.

Sembrerebbe che la risposta sia ovvia: in questo caso, avrai bisogno di un motore più potente.

Prevede la consegna fisica dei titoli dopo cinque giorni dalla scadenza. Sono negoziate all'IDEM e possono avere scadenza mensile o trimestrale marzo, giugno, settembre e dicembreIn ogni seduta sono presenti le prime tre scadenze mensili e trimestrali. Per ogni call e put sono negoziati almeno 9 prezzi di esercizio, di cui uno è at the money o vicino e almeno 4 per parte. L'opzione FTSE MIB attribuisce all'acquirente la facoltà, dietro pagamento di un premio, di incassare a scadenza una somma determinata come prodotto fra il valore assegnato convenzionalmente ad ogni punto dell'indice ora 2,5 euro e la differenza tra il valore dell'indice stabilito alla stipulazione del contratto prezzo di esercizio e il valore dell'indice alla scadenza dell'opzione.

Tuttavia, il motore più potente si è rivelato più grande, più pesante e più vorace - avrebbe dovuto rafforzare il design della cellula, installare un'elica più grande e più pesante e sicuramente aumentare la fornitura di carburante non sacrificheremo la gamma di volo, giusto?

Già un ordine della macchina, per mantenere le caratteristiche iniziali di manovrabilità, dovrà aumentare l'area dell'ala - e questo è garantito per causare un aumento della resistenza aerodinamica, per compensare il che richiederà un motore ancora più potente Cerchio infernale chiuso! Ma non dovresti cadere nello sconforto: questa "spirale di peso" ha un limite abbastanza tangibile: si fermerà quando tutti gli elementi strutturali dell'aeromobile aumenteranno e torneranno al rapporto originale.

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In questo caso, tutte le altre caratteristiche prestazionali - velocità di opzioni reali di krukovsky, raggio di virata, autonomia di volo rimarranno invariate.

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Le leggi fondamentali della natura non possono essere ingannate: tutto quanto sopra è uno dei principi fondamentali dell'aviazione e, in generale, di qualsiasi sistema tecnico : quando la massa di un elemento strutturale arma, motore, fusoliera, telaio cambia, il peso di tutti gli altri componenti.

Un'altra cosa è che il peso massimo al decollo dei veicoli variava ampiamente ed era limitato solo dalla potenza della centrale elettrica. Ecco come il P Thunderbolt "colpo di tuono" - uno dei migliori combattenti della Seconda Guerra Mondiale, un killer invincibile con un come fare soldi a casa davvero peso al decollo di oltre 6 tonnellate!

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È facile immaginare quali fantastiche prospettive si sono aperte davanti a questa macchina! E Kartvel non ha perso l'occasione, per saturare al massimo l'aereo con varie "campane e fischi". Un lussuoso set di equipaggiamento di volo e di navigazione, pilota automatico, bussola radio, stazione radio multicanale, orinatoio, sistema di ossigeno - per la completa felicità il pilota americano mancava solo di una caffettiera e di un distributore di gelati.

Dall'emisfero anteriore, la cabina era protetta da un enorme motore, e il pilota stesso era inoltre protetto da vetri corazzati anteriori e piastra di armatura nella parte anteriore, corazzata posteriore, un radiatore aggiuntivo e un turbocompressore - i danni a queste unità portavano solo a una diminuzione della potenza del motore, altrimenti l'aereo rimaneva operativo.

Dal fondo della cabina, Kartveli ha installato uno "sci" d'acciaio, che ha escluso la morte del pilota durante un atterraggio di emergenza con il carrello retrattile.

Un combattente da combattimento non viene creato come un veicolo di maggior comfort: deve combattere con aerei nemici e fare tutto il possibile per promuovere il successo delle forze di terra.

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A questo scopo, nell'ala del fulmine sono stati installati otto Brownings di grandi dimensioni con munizioni sulla canna, la lunghezza di una linea continua di 40 secondi! Cartucce un setaccio rimarrà dal bersaglio.

Inoltre, sotto gli aerei di "Thunderbolt" montate le guide 10 per missili. È corretto affermare che le cartucce sono un chiaro sovraccarico, il carico di munizioni standard era molto inferiore - unità per barile.

Tuttavia, Thunderbolt aveva ancora una riserva di carico utile. Dato che la massa massima al decollo del Fulmine ha raggiunto le tonnellate a seconda della modificain pratica è stato stabilito che il Fulmine poteva senza molto sforzo "afferrare una tonnellata di bombe sulla strada" come due aerei d'attacco Il Ma, molto più spesso, il caccia P trasportava serbatoi di carburante sospesi sotto gli aerei.

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Quando si utilizza il PTB, la portata massima del volo è aumentata a km - abbastanza per volare da Mosca a Berlino e tornare. Mezzi specializzati per scorta di bombardieri a lungo raggio.

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L'inaspettato è accaduto: il super-aereo ha deluso i piloti sovietici. Stabile, con una cabina spaziosa e confortevole, comoda, ma non da caccia. Il fulmine aveva una manovrabilità insoddisfacente sia sul piano orizzontale che su quello verticale.

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Il fulmine era eccezionale per un semplice volo in rotta senza brusche manovre. Questo non è abbastanza per un combattente.

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Diverse vetture entrarono nell'Istituto dell'Aeronautica Militare, dove furono smantellate "fino in fondo" - gli specialisti sovietici erano più interessati al turbocompressore e ad altri "ripieni" unici P